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静かで安全だった生活道路がピュンピュン飛ばすクルマで埋めつくされてしまうではないか。
ここで起きた事故に対して出版社や、記事を書いたライターはどう責任を取るというのであろう。
ところが、こういう低級な地図がまたよく売れるときているから悲しい。
毎年、改訂版が日本人の貧乏人根性丸出し出ているぐらいなのだ。
人よりすこしでも早く行きたいとする、というところであろうか。
いくら抜け道、早道だからといって、むやみに生活道路に入り込むのは私は反対である。
そもそも裏道は何が飛び出してくるかわからず、注意すべきチェック項目が幹線道路の倍になる。
その点、幹線道路なら従来の常識的なチェックだけでまず安心して行ける。
また実際には環八も、環七も思ったよりは流れているものなのだ。
ウネウネと曲がりくねった裏道を走りまわっても、結局は幹線道路を行くのとそうたいして変わらないことが多い。
バカバカしいではないか。
何を隠そう、かくいう私も若いころは抜け道を探したものだった。
が、年をとると、もうそういうセコイことに情熱は湧かない。
歳相応にあわてず、エレガントに走りたいと思っている。
携帯電話があるとなかなか心強い。
日本の番地の表示はきわめてわかりにくい。
ヨーロッパなどの外国だと、大通りから小さな街路にいたるまで、すべての道には名前がついているから、目的地を探すのはかんたんだ。
当該の通りを見つけて、あとはその通りに面した番地に行けばいい。
ところが、日本では、青山通りとか、明治通りなどの幹線道路以外、通りに名前がついていないから、そこにいたるまでのルートを見つけるのにひと苦労する。
これは日本社会の特質と思うのだが、この国は交通標識にかぎらず、あらゆる案内表示がわかりにくい。
たとえば羽田空港とか成田空港、あるいは東京駅。
ここは一度ここに来た人でないと、目的をはたせない。
初めて訪れた人はウロウロとあっちを探し、こっちを探しということになってしまう。
外国ではここのあたりはとてもしっかりしていて、たとえば、まったくスペイン語のできない私のような人間でも、メキシコシティでは、かんたんにタクシーに乗れて目的地まで行くことができる。
要するに日本の道路表示や案内は、知らない人に伝えるためのものではなく、日本というムラ社会の「仲間うち」にしか通じない記号なのだ。
本来、わかりやすいはずの高速道路の表示でも、私はときどき混乱することがある。
高速道路で行く場合、私は国際ルールにしたがって、「東京」という看板が出ると、まずその下にクルマを入れる。
そして、次の「東京」という看板が出ると、またそこに入れるというようにして走る。
ところが、その看板がコーナーなどに出ていたり、「東京」へ行くつもりが、その手前の「千葉」と表示されていたりすると、間違えて、「東京」でなく、べつのレーンに入ってしまうのである。
こうなってしまったら、しかたない。
いったん近くの出口から降りて入り直す。
高速道路ですらこれだから、狭い道の入り組んだ、初めての場所へ行くのはたいへんな苦労を強いられる。
私はこの歳になって、知らない道を目的地を探しながらのドライブが億劫になった。
とくに東京の西側、世田谷とか目黒のほうは、かつての農道をベースに道が作られているから細い路地がやたら入り組んでおり、そこに迷いこんだ日にはえらい目にあう。
あれこれ動いているうちに最後には自分がどこにいるのかもわからなくなり、パックでえんえん何十メートルも下がるしかなくなるなど、にっちもさっちもいかなくなる。
以前、赤坂にお気に入りのイタリアンレストランがあってよく通っていたのだが、その居、いろいろ事情があって世田谷区の経堂の裏のほうへ引っ越し、新装開店した。
そこのおやじさんが「Ｔさん、新しい店にもぜひ来てよ」と誘うのだが、ともかく面倒臭くて行く気になれない。
あの近辺、地元の人間ならどこをどう曲がればどうなるかはよくわかっているが、初めて来たドライバーにとってはどうにもならない。
なんとも剣呑な地域なのだ。
道に迷うということは、ドライバーにとってきわめて危険だ。
道を探すのに気を取られ、運転への集中が乱れてしまう。
しかも、それが雨の降っている夜などということになると、もうお手上げだ。
事故というのはたいていこういうときに起きる。
とくに山のなかに入り込むと、もうUターンをする場所がなく、どこまでも行くしかない。
そうなると、ますます不安がつのり、あせってくる。
「ま、どこへ行っても日本なんだから、一日走っていれば、どこかに出るさ」ぐらいに構えられればいいのだが、「早く、本道へ出なければ」という気のあせりが、危険を引き起こす。
要は変なところに入り込まないことである。
そんなわけで私は、まったく知らない土地勘の働きそうもないところには、なるべくクルマで行かない。
前もってタクシーなり、人のクルマなりで行ってから、次に自分のクルマで行く。
とはいえ、いつもそうもいっていられない。
そこで、知らないところに行くときは、前もって地図で徹底的に調べあげておく。
そして、「OO通りをOO交差点で右折ー「セブン・イレブンの手前を左折」等々、メモを書いて、ダッシュボードにセロテープで止めておく。
このメモをその地点を通りすぎるごとに剥がしながら、目的地に向かうというわけだ。
これは私がヨーロッパなど外国でもよく使う方法で、けっこう有効である。
もし、変なところに入り込んでしまって道がわからなくなったらどうするか。
こいつは人に聞くしかない。
通行人に聞くとか、相手に電話をかけて教えてもらう。
そういう意味では携帯電話というヤツはありがたい。
道を聞こうにも誰もいないような状況でも、相手に電話をかければ誘導してもらえるし、また、予期せぬトラブルにあったときなど、携帯電話があればなにかと心強い。
かつて自動車電話は一台何十万円もしたが、いまの携帯電話はハードはタダ同然、通話料金だけとなっており、誰でも使える。
こいつは老人ドライバーにとって相当便利な道具だ。
一般道を走るときのポイントといっても、迷いに迷ったあげく、いま自分がいったいどこにいるのかすらわからないとなると、いくら電話をしても現在位置を説明できないのでどうしょうもない。
そこで老人ドライバーの皆さんにおすすめしたいのがカーナビ、カー・ナビゲーシヨン・システムである。
こいつは老人ドライバーにとって相当便利な道具だと思う。
私はカーナピが登場した当初、こんなものはものの役にたたないとバカにしていたのだが、最近の技術の進歩はすごいもので、Ｔのプリウスについていたカーナピにはほんとうに驚いた。
こいつは指定した目的地まで地図でルートを示すだけでなく、音声で「次の交差点を右折してください」とか「そのまま真っ直ぐ進んでください」と、指示してくるのである。
一方通行、右左折禁止等々、あらゆる情報が盛り込まれていて、それらをすべて計算にいれながら最短距離を示してくれる。
かりに指定されたルートからはずれても、再度、検索しなおしてあらたにルートを教えなおしてくれる。
そして、日本中どんな辺部なところでも、目的地に着くまでかならずナビゲートしてくれるのである。
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